受全球經(jīng)濟(jì)不景氣、市場(chǎng)需求疲軟影響，各大班輪公司2022Q4盈利大減。馬士基去年第四季度的貨運(yùn)量比2021年同期低14%，這是迄今為止所有已發(fā)布財(cái)報(bào)的承運(yùn)人中表現(xiàn)最差的一家，馬士基日前宣布，由于預(yù)測(cè)全球需求減少，決定采取措施平衡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，因此將暫?？缣窖骉P20鐘擺航線，直至另行通知。
遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司為緩解春節(jié)假期后需求極度疲軟的影響、遏制集裝箱即期運(yùn)價(jià)下滑而采取的取消航次策略顯然也沒(méi)有成功。
航運(yùn)公司現(xiàn)在不得不考慮暫停來(lái)自亞洲航線的服務(wù)，這些航線需求疲軟，未來(lái)前景迷惘且沒(méi)有任何改善跡象，而且航行已經(jīng)變得不經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，馬士基在此次宣布將“暫時(shí)停止”其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的TP20跨太平洋鐘擺航線服務(wù)“直至另行通知”之前，其在去年9月份曾宣布，其服務(wù)于TP28鐘擺航線的4447TEU的“Merkur Archipelago”號(hào)于2喔2年10月13日在越南頭頓執(zhí)行最后一個(gè)航次，此后，該環(huán)線將被并入馬士基的TP20鐘擺服務(wù)，掛靠港順序修改為：雅加達(dá)-頭頓-上海-寧波-釜山-巴拿馬運(yùn)河-莫比爾-紐瓦克，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河返回雅加達(dá)。
馬士基連續(xù)停航表明，太平洋和大西洋沿岸的北美港口對(duì)跨太平洋航運(yùn)公司的訂艙量正在減少。
TP20鐘擺航線是馬士基于2021年6月在需求高峰期啟動(dòng)的每周一班的服務(wù)，以瞄準(zhǔn)利潤(rùn)豐厚的溢價(jià)市場(chǎng)。在啟動(dòng)時(shí)，這條環(huán)線掛靠越南頭頓港、中國(guó)寧波和上海港，以及美國(guó)東海岸的諾?？撕桶蜖柕哪Ω?，途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，主要部署運(yùn)力為4500標(biāo)準(zhǔn)箱的巴拿馬型船只。
此外，由于2022下半年需求疲軟，運(yùn)價(jià)下滑，2M的TP3/SEQUOIA環(huán)線、Matson的CCX航線、CU Lines的TPX航線已暫停服務(wù)，包括達(dá)飛輪船(CMA CGM)的也關(guān)閉美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服務(wù)。
此外，2月16日，馬士基發(fā)布通知，為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)，亞洲至北美的TP2執(zhí)行一空白航行，該船將前往鹽田并裝載貨物，在不影響交貨的情況下連接TP2 MSC Aries 309N。
